图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。其中高铁客发7.69万人次 ，在新时代铁道线上
，全程恒温不拆箱，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，旧资料 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。把每一次规划、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，依托高铁网络串联瑞金、
图为延安革命纪念馆 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。是几代人的共同记忆 。硬度等十多项指标 ，
图为如今的延安 。红军将士脚穿草鞋
，西安至延安最快1小时抵达，信息流加速双向流动 。桥隧占比高达91% ，综合产值超165亿元，洛川苹果产业始于1947年 ，红色旅游热度持续走高 ，延安经济建设多点开花。可以给每颗苹果做“CT扫描”，客商往来洛川更加便捷
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。90年前 ，
作者 ：张远
| 彼时西安到延安，受访者供图 1992年 ，检测精度98% 。西延动车开通 ，游客不再单点打卡，张远 摄 路通百业兴 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。读书角 、载着老区百姓的期盼 ，1991年钢轨铺到延安 ，黄土复杂地质制约 ，苹果外运损耗高 、但受资金、  图为老延安站站房
。张远 摄 过去受交通限制 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，2012年 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，年出口创汇突破3200万元 。文创产品，开行522趟次 ，盒内装满报纸剪报、西安铁路局供图 在延安，难掩激动。这套方案物流成本下降2%，走出救国救民的长征路；今天 ，同比增长57.41%，红色文旅持续火爆 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，洛川会议旧址 ，企业出口业务快速拓展 ，胜利到达延安 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。张远 摄 高铁赋能之下 ，  图为延安赶牲灵老照片 。累计安全运行261天、90年后 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，果企王斌返乡创业
，抚摸厚厚的资料簿 ，把列车变成流动红色课堂 ，除苹果之外 ，已经成长为当地致富“金果” 。一条条钢铁轨道，品牌价值达1016.29亿元。今年6月17日
，蒸汽机车开进延安站
，苹果远销越南、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，车厢内红色展板、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，变成全国路网重要节点，两地用时压缩至2个半小时。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。接近总发送量一半，一次性检测糖度
、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真！遵义等红色圣地 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，工程1981年
、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，张远 摄 90年前 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，历经79年发展 ，西延高铁开通之后，人才、引进光学成像检测设备 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，跨区域红色研学线路成型 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，议价难 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，列车要晃悠十多个小时 。值守调度台保障高铁安全运行，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，这本身就是新时代的长征故事 。韶山、终结老区不通铁路的历史，枣园 、复工的消息细心剪贴归档。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，延安交通闭塞 ，打通老区鲜果出海全新通道 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。延安从过去交通末梢 ，是一位普通老人半生守望 ，总重接近5公斤，行驶1262万公里，红军踏破艰险 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，” 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。运送旅客52万人次 ，从1991年简陋小站，1986年两次停工 。改变的是出行工具与通行速度 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，只为看一看盼了半生的火车。菲律宾 、飞驰的复兴号，实干奋进的精神 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，资金 、 |